Ölfreigabe

    Ist eigentlich schon irgendwas über die Ölfreigaben vom Karl bekannt? Ich glaube im Motorraum steht was von 5W20, das scheint ja bei Dreizylindern allgemein gerne zum Einsatz zu kommen. Aber zu der exakten Spezifikation hab ich noch nix gefunden (Dexos2 vermute ich mal?). Im Handel gibt's in der Viskosität kaum Auswahl, lediglich Castrol für Ford und LiquiMoly...


    Allgemein halte ich von 20er Öl nicht unbedingt was und vermute mal, dass es hauptsächlich zur Verbrauchsoptimierung eingesetzt wird. Ein qualitativ hochwertiges, vollsynthetisches 5W30 oder auch 0W30 sollte da denke ich besser geeignet sein.

    Aber was ich jetzt immer noch nicht verstehe, warum steht auf dem Deckel definitiv 5W20, obwohl diese Visko laut Bordbuch nicht mal freigegeben ist?


    Sollen möglichst viele Karls verrecken, weil Werkstätten aus Unachtsamkeit falsches Öl verfüllen? Gut, ich bring mein Öl eh selber mit oder mach den Wechsel gleich ganz auf eigene Faust...

    Um den Thread wieder zu entstauben: Hab eben mal das Öl geprüft und für gut 5500 km find ich's schon ganz schön dunkel. Gut, manche Öle sehen von Anfang an so aus, aber das im Karl verfüllte war Anfangs fast durchsichtig. Ist das normal bei dieser Viskosität? Außerdem riecht es irgendwie leicht säuerlich im Schnüffeltest, statt der breiten, benzingeladenen Duftblume :D Naja, ich werde das im Auge behalten...


    Auf meine obige Frage weiß aber immer noch keiner eine Antwort, nehme ich an? Ich werde wohl mal wenn ich in der Werkstatt bin, fragen, was verfüllt ist. Da ich den Karl zu 70% auf Autobahn und Bundesstraßen fahre und das nicht gerade langsam, wäre mir eine etwas höhere Visko durchaus recht.

    Nach Möglichkeit werde ich auch umsteigen ,am liebsten wäre mir 10W40
    Ölwechsel mache ich Grundsätzlich selbst ,den ersten werd ich bei 10tkm dann machen, 3500 hab ich ja schon :)

    GM ist ein grosserAutomobilkonzern, der auch markeneigene Öle anbietet, entsprechend die vorgeschriebene Dexos 2-Qualität. Dass GM auf die Verwendung hauseigener Öle pocht, erscheint mir als ein durchaus normales Geschäftsgebahren, wohl mit dem Ziel hoher Kundentreue.
    In der Bedienungsanleitung des Karls findet man europäische (alle 25000 km oder einmal pro Jahr) und internationale Wartungsintervalle (alle 15000 km oder einmal pro Jahr). Für Europa sind die Intervalle lang und die Ansprüche entsprechend hoch, eben API SN/CF bzw. ACEA C3. Für die Dauer der Garantie werde ich meinen Karl auch damit verwöhnen. Ich finde übrigens diese GM-Öle nicht überteuert.
    Weil ich aber nach Ablaufen der Garantiezeit Wartungsarbeiten - wie an allen meinen bisherigen Autos - immer selbst mache, denke ich, dass ich die Ölwechselintervalle dann auf alle 12.500 km verkürzen werde und auf ein für internationale Wartungsintervalle genehmigtes Öl zurückgreife. Insgesamt ist das natürlich teurer, als bei den doppelt so langen Wartungsintervallen ein Longlife-Öl zu verwenden.
    Opel empfiehlt ja Mehrbereichsöle, also Öle die für bestimmte Temperaturbereiche vorgesehen sind. Was also letztlich jeder in seinen Motor schüttet,sollte - meiner Meinung nach - auch vom Klima des Wohnortes abhängen, soweit das Auto nur in diesem geographischen Bereich benutzt wird. An meinem Wohnort sinken die Temperaturen sehr selten unter Null Grad,dafür gibt es alljährlich sehr heisse Perioden. Deshalb überlege ich, ob ich nach Ablauf der Garantie 10 W 40 Öle verwenden werde (anstelle 5W-30/40 Dexos 2). Bis dahin habe ich noch viel Zeit zum Nachdenken : Mein Karl wird ja erst im März ausgeliefert.

    Jetzt würde mich aber schon interessieren, wo du wohnst ;) Hier im Alpenvorland war es die letzten Winter über auch nicht wirklich kalt, aber -10 bis -15 °C sind schon immer mal wieder drin. Ein 10W40 hab ich zuletzt in meiner alten Kiste gefahren, damit die Hydros nicht so klappern, dafür ist er dann bei Eiseskälte regelmäßig nur schwer angesprungen (gut, die Batterie war auch nicht mehr die stärkste). Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein 0W oder 5W Öl bei hohen Außentemperaturen von Nachteil ist, das Öl erhitzt sich ja nicht gleichstark wie Innenraum oder Lack des Autos. Eher ist es doch gut, wenn gerade beim Motorstart das Öl etwas dünnflüssiger ist und sofort an allen Stellen schmieren kann, in der Warmfahrphase belastet man den Motor ja ohnehin kaum.


    Ich tendiere da auf Dauer zu einem 0W40, das dann zwischen 15 und 20 tkm gewechselt wird. So hab ich's bislang gehalten und bin gut damit gefahren.

    Zitat von 1pritzR

    10W40? Ich weiß nicht mal ob das freigegeben ist... Wieso willst du denn deinen Motor grade im Winter mit so einem zähflüssigen Öl quälen?

    Habe damit Gute Erfahrungen ,in meinen älteren Opel fahre ich immer 15w40, das 10w40 war da teilweise zu dünn (nutze das erst für die 16V Motoren ab BJ95,da klackert alles im Motorraum ,die alten 8Ventiler vertragen das 15w40 prima ,haben es mir immer mit langer Lebensdauer gedankt