ja, das ist richtig, diese anlern geräte kosten etwa 700 Euro.
und in der tat wird es sein, das bei nur einem reifenwechsel nicht eingelernt muss werden, der TPMS-Sensor bleibt gleich.
die Räder mussen dann wieder an der gleichen Stelle an das auto angebracht werden. (zb. Linksvorn bleibt Linksvorn)
Verwendet man nun einem anderes räd met reifen, mit einem anderen Sensor dann muss neu eingelernt werden.
Dies liegt daran, jedes TPMS-Sensor arbeitet mit einem anderen radio-Freqenz.
Ich fand diesen Artikel, wollte deises mit Ihnen teilen.
Der Opel Karl ist werkseitig mit dem OE-Sensor Nr. 13589601 von Schrader ausgerüstet, welcher hier mit ähnlicher Anlernprozedur wie beim Corsa-E stationär angelernt wird (manual learn).
So lernen Sie die RDKS-Sensoren beim Opel Karl erfolgreich an.
Opel Karl RDKS-Sensoren manuell anlernenBeim stationären (bzw. manuellen) Anlernen werden zunächst die neuen Räder mit den neuen RDKS-Sensoren ans Fahrzeug montiert.
Anschließend die Menütaste am Blinkerhebel links einmal drücken und mit dem Drehschalter am Hebel schrittweise bis zur Reifendruckkontrolle- im Fahrerdisplay erscheint „tire learn“ drehen.
Danach die set/clr-Taste am Ende des Hebels solange gedrückt halten, bis das Fahrzeug mit doppeltem Hupton den Start des Anlervorgangs signalisiert. Anschließend werden alle 4 Sensoren (VornLinks beginnend) bit dem Auslesegerät Tech500 oder Ateq VT56 ausgelesen.
Dabei wird der RDKS Sensor vom Auslesegerät aktiviert und kommuniziert mit dem Steuergerät.
Jedes Rad bestätigt den abgeschlossenen Anlernvorgang jeweils mit einem Hupton und nach dem 4. Rad ein Doppelhupton als Abschlußbestätigung des gesamten Anlernvorgangs.
Die Luftdrücke sind danach im Display über die Menütaste sofort abrufbar.
Hierzu ein Video, welches wir bei unserem Corsa-E RDKS-Test aufgenommen haben:
https://www.youtube.com/watch?v=zoyqx6Ovu-A
Der Karl fährt ab Werk die Reifendimensionen 185/55R15 82H auf 6×15 ET50 und 165/65 R14 79T auf Stahlfelge 5×14 ET38.
Die kleine Dimension ist hierbei für Winterkompletträder recht interessant, allerdings sind die Stahlfelgen zur Zeit noch nicht lieferbar.
Für die 15″-Bereifung ist aktuell schone die Alufelge Enzo G als Winterrad für den Opel Karl freigegeben.
Für unseren Versuch haben wir ein paar Testräder mit ähnlichem Abmaß zusammengestellt und nacheinander den Schrader EZ-Sensor und den Cub Unisensor programmiert und montiert.
Die Programmierung des Schrader EZ-Sensor funktioniert bei beiden Geräten sehr schnell und auch der Cub Unisensor lässt sich mit dem Cublec auf dem Bartec Tech500 zügig erstellen.
Da der Opel Karl ausschließlich manuell angelernt werden muß, entfällt eine Anlernfahrt nach der Montage
