Da das Forum nun doch immer weiter wächst und auch viele mitlesen, die noch keinen Karl haben, aber durchaus interessiert wären, wollte ich hier mal eine kleine Zusammenfassung und über meine persönliche Einschätzung schreiben. Anmerkung: Ich beziehe mich hier auf die Exklusive-Ausstattung mit Komfort-Paket (Stand 10/2015).
Optik und Interieur
Mir persönlich gefällt der Karl inzwischen echt gut. Von vorne sowieso und auch an das Hinterteil gewöhn ich mich langsam. Farblich kann man glaub ich keinen Fehlgriff machen, allerdings kann ich aus eigener Erfahrung berichten, dass man bei Weiß wirklich jedes Staubkörnchen sieht 
Innen steht der Karl in seiner Klasse sehr wertig da, wer die höchste Ausstattungslinie wählt, wird sich denk ich mal wohl fühlen. Die Sitze sind ok, ich vermisse doch etwas den Seitenhalt, aber man sitzt im Großen und Ganzen auch bei längeren Fahrten bequem. Multimedial bin ich mit dem BT-Radio zufrieden, die Menüführung bei mp3s vom USB-Stick ist etwas merkwürdig, aber man gewöhnt sich dran. Der Sound ist ok, solange man es nicht übertreibt und zu laut aufdreht.
Fahren und Verbrauch
Was die Fahrleistungen anbelangt, finde ich den Karl ausreichend motorisiert. Der Dreizylinder klingt gut und zieht den leichten Karl auch ordentlich voran, wenn man das Pedal nicht nur streichelt. Wer nicht gerade mehrere hundert km am Tag auf der linken Spur Dauervollgas fährt, wird hier beim Karl nichts missen. Lediglich das Warmfahren gestaltet sich manchmal etwas knifflig, das Getriebe ist sehr auf hohe Drehzahlen ausgelegt (z.B. reale 100 kmh im 5. Gang bei etwa 3200 rpm).
Verbrauchsmäßig ist der Karl weder eine Sparbüchse noch eine Spritschleuder, mit guten 5 Litern muss man (ohne jegliche Eco-Ausstattung) auch bei eher zurückhaltender Fahrweise rechnen. Wobei hier das Fahrprofil eine Menge ausmacht, ab 100 wird der Karl relativ durstig, dafür ist er bei konstanten 60-80 sehr genügsam. 5,5 Liter finde ich bei meinem Fahrstil mit viel Autobahn aber total in Ordnung.
Das Fahrwerk federt sehr komfortabel, allerdings nur bei eher niedrigem Reifendruck. Wer auf Eco fährt, bekommt seine Sparsamkeit dafür aber umso stärker spüren Mit einem mittleren Druck findet man aber einen vernünftigen Kompromiss. Etwas störend mag für manchen die Seitenwindanfälligkeit sein, hier zeigt der Karl leider die Schwächen seiner eher kubischen Form.
Fahren im Grenzbereich
Mag beim Karl nicht der relevanteste Punkt sein, aber es ist vielleicht doch interessant, für die, die es interessiert. Prinzipiell kann man mit dem Karl schon sportlich unterwegs sein. Mit einer flotten Schalthand kommt man flink durch die Gänge und ebenso gut um Kurven. Positiv ist mir bislang aufgefallen, dass das ESP sehr kulant ist, wenn man Kurven mal ein bisschen schärfer durchfährt. Man merkt natürlich schon, dass man nicht gerade in einem Sportwagen sitzt, der schon angesprochene fehlende Seitenhalt vergällt einem den Spaß an zu schnellen Kurven etwas, andererseits ist das vielleicht auch nicht schlecht, wer will schon so genau wissen, wann der Karl dann den Abflug macht? 
Negatives
Der aktuell wohl größte Kritikpunkt ist das Quietschen von der Hinterachse, das inzwischen doch eine beachtlichen Anteil aller Karl-Eigner plagt. Aber auch hier wird sich wohl noch eine Lösung finden
Ansonsten ist eben einer der stärksten Pluspunkte auch einer der ausgeprägtesten Minuspunkte: der Preis. Im Zuge der knallharten Kalkulation sind leider auch ein paar durchaus nützliche Dinge weggefallen oder werden nicht angeboten (Gurthöhenversteller, Lenkradtiefenversteller, Brillenfach/Haltegriff, Radkastenverkleidung hinten, bessere Lichttechnik und noch ein paar weitere Punkte). Das Ganze wäre so ein bisschen die Kirsche auf der Sahnehaube gewesen, aber man sollte glaub ich auch keine zu übertriebenen Erwartungen stellen. Dafür bietet der Karl jede Menge Zusatzausstattung, die selbst bei einem Kompaktwagen nicht unbedingt automatisch inbegriffen ist.
Fazit
Für mich ist der Karl in seiner Klasse ein ganz klarer 4,5 von 5 Sternen Kandidat Er ist ein wirklich gutes Auto und sticht unter seinen Konkurrenten heraus, bleibt aber preislich auf Kampfkurs. Klar, Kleinigkeiten wird man immer finden, aber bei welchem Auto ist das nicht der Fall? Objektiv betrachtet sind eine handvoll nicht ganz perfekter Kleinigkeiten deutlich besser zu verkraften als schwerwiegendere, einzelne Fehler
Es war wohl an diesem Tag zu trocken, bei mir kommt es eher, wenn es ein paar Tage geregnet hat. Interessanterweise wusste die Werkstatt aber auch noch von keinem einzigen anderen Fall oder einem Rückruf von Opel, also ist das Ganze wohl noch nicht wirklich bekannt. Umso wichtiger, dass möglichst viele mit diesem Problem vorsprechen, umso schneller kann reagiert werden 
). Ab 100 tkm kommt dann wahrscheinlich vermehrt Verschleiß dazu, aber wenn man immer zeitig investiert, fährt so ein Auto auch seine 300 oder 400 tkm...
Und das wegen dem Ölwechsel? Also für das Geld erwarte ich eigentlich mindestens eine mittelgroße Reparatur (Radlager, Zahnriemen o.ä) UND den normalen Service. Der Werkstatt hätte ich schon längst den Rücken gekehrt und selber gewechselt, bzw. eine Werkstatt gesucht, die mitgebrachtes Öl verfüllt.